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    軸用組合式密封裝置有效解決減速機漏油問題,有哪些優勢

    發布時間:2021-09-15 10:12瀏覽次數:

    密封裝置是減速機的關鍵元件。目前,減速機輸出軸密封基本上采用骨架油封。但是,減速機隨著使用時間的延長,油封老化,軸頭磨損等故障,經常會因軸承壓蓋的重力擠壓、減速機內部壓差而損壞失效等因素,造成減速機輸入、輸出軸潤滑油泄漏,影響設備的長周期安全運行。通常的處理方法有:①傳動軸安裝軸套,保護傳動軸磨損;②調整油封彈簧;③油封端蓋調整;④油封旋轉等。如果油封損壞嚴重、設備不具備長時間停機的情況下,以上方法就不能及時而有效地解決泄漏問題。今天廠家分享一種新的密封方式——組合式密封裝置。來了解一下此方法的機理及改進后的效果。希望可以幫到大家。
    組合式密封裝置為軸用密封,主要由兩個骨架油封和一個止口隔環與軸承壓蓋及油封壓蓋配合構成。骨架油封裝配在軸承壓蓋的溝槽內且具有一定的過盈量,骨架油封壓縮變形后產生回彈力,并傳遞到密封接觸面,形成預接觸應力,使骨架油封壓緊軸承壓蓋內壁,實現密封。在骨架油封之間安裝一個止口隔環,止口隔環的界面尺寸同骨架油封相同,通過止口隔環調整油壓平衡從而保護里側骨架油封唇邊,外側骨架油封用油封壓蓋保護,防止箱內油壓造成唇邊外翻損壞而出現漏油。組合式密封裝置結構簡單,制造、安裝精度要求不高,維修方便,使用壽命長,適應于高溫、高速下的液體密封。
    組合式密封裝置由軸承壓蓋、左側骨架油封和止口隔環組成第一道密封;由右側骨架油封和油封壓蓋組成第二道密封,通過這樣的設計,由軸承壓蓋的密封槽內表面、止口隔環、油封壓蓋把兩套骨架油封的內外側均實現了定位保護,從根本上解決了密封損壞漏油的問題。
    采用這種結構的減速機輸出密封裝置,在原有的單靠一個骨架油封封油的方式變為再增加一套骨架油封的雙密封方式,即使一套密封損壞,另一套也能起到保護作用,起到了雙保險的目的。特別是設計加裝的帶止口環的隔環,能夠調節減速機內潤滑油的壓差,對里側密封件唇邊有效支撐保護不受到外力損傷,大大延長了密封件的使用周期,從而達到了理想的密封效果。
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